停电激发纷乱后 Waymo暂停旧金山robotaxi办事

停电变乱产生当日，社交媒体上传播的视频显示，多辆 Waymo 主动驾驶车辆在旧金山不合区域的门路上抛锚停止。

旧金山居平易近马特・斯库菲尔德称，本地时光周六晚 9 点 45 分阁下，他看到至少三辆 Waymo 主动驾驶车在门路上停驶，个中一辆的停靠地位位于特克大年夜道接近帕克大年夜街的路段。

他回想道：“这些车就直接停在了马路正中心。”

该电力公司表示，此次停电由一处变电站起火激发，变乱造成了 “严重且大年夜范围” 的设备破坏，今朝暂无法给出周全恢复供电切实其实切时光。

据宁靖洋煤气电力公司（PG&E）传递，此次停电变乱始于周六下昼 1 点 09 分，约两小时后影响范围达到峰值，共计波及约 13 万用户。截至周日上午，仍有 2.1 万用户处于断电状况，受影响区域重要集中在普雷西迪奥地区、里士满区、金门公园以及旧金山市中间部分地段。

旧金山市长丹尼尔・卢里于当晚 9 点在社交平台 X 宣布最新动态称，跟着公共交通办事慢慢恢复，警方、消防人员、泊车治理法律人员及城市办事大年夜使已被吩咐消磨至各受影响社区。他还提到，“Waymo 也已暂停其主动驾驶办事”。

就在这场纷乱中，特斯拉CEO埃隆・马斯克在社交平台 X 发文称：“特斯拉主动驾驶出租车未受旧金山停电变乱影响。”

值得留意的是，特斯拉今朝并未在旧金山开展robotaxi办事。

特斯拉在本地推出的打车办事，所应用车辆均搭载 “完全主动驾驶（监管版）” 这套高端驾驶帮助体系，且全程请求有人类驾驶员在驾驶座值守。

据加利福尼亚州灵活车治理局、加州公用事业委员会等州级监管机构证实，特斯拉尚未获得在该州开展无安然员无人驾驶测试及贸易办事的相干许可，所有主动驾驶相干测试与办事均需配备人类安然员，随时预备接收车辆操控或刹车。

此次旧金山因停电激发的主动驾驶办事中断事宜，正值主动驾驶出租车办事在美国其他重要城市加快普及之际。尽管"大众,"对主动驾驶车辆的担心境感依然浓厚，但 Waymo 仍是少数几家面向"大众,"供给完全无人驾驶打车办事的企业之一。

特斯拉一向致力于成为主动驾驶出租车范畴的巨擘，但今朝尚未推出贸易化的无人驾驶办事。尽管其主动驾驶出租车应用法度榜样已支撑用户叫车，但即就是在已获批开展无人驾驶运营的州，特斯拉投入办事的车辆仍需配备人类安然员或驾驶员。

在西方主动驾驶行业处于领先地位的 Waymo，是特斯拉在主动驾驶范畴的重要竞争敌手，此外，百度旗下的萝卜快跑等主动驾驶企业也在这一赛道上与二者展开比赛。

美国汽车协会本年早些时刻开展的一项查询拜访显示，约三分之二的美国驾驶员对主动驾驶车辆心存害怕。

麻省理工学院交通研究中间研究员、《若何让人工智能发挥实效》一书合著者布莱恩・赖默表示，Waymo 暂停旧金山办事一事注解，各大年夜城市尚未做好迎接大年夜量高度主动驾驶车辆上路的预备。

他指出：“这一事宜裸露出该技巧在设计与研发环节存在疏漏，足以证实它并非如许多人所认为的那般稳定靠得住。”

赖默强调，停电变乱是完全可以预感的。“在可预感的将来，而非遥远的永恒，我们都须要将人类聪明与人工智能相结合，为主动驾驶出租车等高度主动化体系配备靠得住的人工后备保障机制。”

他弥补道，各州及城市监管机构需谨慎考量本地区高度主动驾驶车辆的合理渗入渗出率上限，同时，主动驾驶技巧开辟商应当为其车辆激发的 “交通拥堵纷乱” 承担义务，这与人类驾驶员在停电时代因驾驶行动欠妥需担责的原则一致。

Waymo 方面未泄漏办事恢复的具体时光，也未明白解释停电时代旗下主动驾驶车辆是否产生过碰撞变乱。

截至今朝，特斯拉与美国国度公路交通安然治理局暂未就此事回应置评请求。