敦豪将采取新型风力货运船舶承运货色

该类船舶为三体船（拥有三个船体），船长 220 英尺，可运载 415 吨货色。其载货容积约为货运飞机的五倍，不过船体长度仅为惯例集装箱货轮的五分之一。维拉公司结合开创人米歇尔・费尔南德斯 - 费里介绍，船舶采取铝合金材质打造，轻量化特点可以或许助力船只提速，设计目标航速约 14 节（折合每小时 16 英里）。

“这本质上是一艘巨型帆船，” 他介绍道，“我们依托风能，完全依附风力为船舶供给航行动力。”

惯例远洋货轮一般沿固定航路横渡大年夜西洋，而这款三体船会避开惯例航道，顺着风向选择最优航行路线。这条备选航路的跨大年夜西洋航程大年夜约须要两周；通俗集装箱轮耗时约 9 天，航空货运仅需 8 小时。

“我们不会沿着法国直飞美国的直线航路航行，而是顺着风向灵活调剂航路。” 他表示。

维拉公司的另一位结合开创人是职业帆船赛手弗朗索瓦・加巴尔，费尔南德斯 - 费里将其称作 “帆船界的迈克尔・乔丹”。2017 年，加巴尔创下单人全球航行记载，全程用时不到 43 天。

受伊朗冲突影响油价飙升的当下，这类风力货船的吸引力大年夜幅晋升。维拉公司表示，根据航路不合，该系列船舶比拟航空货运最高可削减 99% 的温室气体排放，相较传统海运最高可减排 90%。

敦豪全球货运法国区总裁洛朗・特雷尔表示：“作为全球物风行业的头部企业，敦豪始终致力于推动交通运输行业脱碳转型，赓续为客户丰富绿色物流解决筹划。”

敦豪表示，三体风力货船将作为传统货运营业的弥补，公司旨在为客户拓展多元化的运输选择。

大年夜西洋航路的首批贸易化货运估计将于 2027 年启航。除敦豪的货色外，其他企业也可预订舱位搭乘维拉的三体船出海，例如维拉已和日本武田制药杀青合作。

该型三体船可承运医药、葡萄酒、化妆品等各类货色。今朝这批船舶尚在建造阶段，维拉筹划到 2030 年投入五艘三体船投入运营，实现每周一班的跨洋货运目标。