福特停产F-150 Lightning 转向增程式皮卡并砍掉落下一代大年夜型电动车筹划

这一转向将给福特带来昂扬的财务价值。公司估计将为重塑电动车营业承担 195 亿美元的费用，个中包含对电动车费产进行 85 亿美元的减值，重要将在本年第四时度入账；别的还有 55 亿美元现金支出将延续到 2027 年。调剂直接波及多家工厂和员工设备，同时意味着内部代号为 “T3” 的下一代全新纯电皮卡项目被正式叫停。福特确认，此前筹划的下一代纯电商用货车也已被放弃，现款 E-Transit 将持续临盆。

福特在声明中表示，不再筹划临盆部分体型较大年夜的电动车型，原因是相干产品在需求低于预期、成本偏高以及监管情况变更的影响下，贸易可行性已经被减弱。不过，公司仍筹划在 2027 年推出一款中型纯电皮卡，该车将基于由前特斯拉高管 Doug Field 和 Alan Clarke 引导的“特种小组”所开辟的平台，并在此基本上衍生更多将来车型。为降低成本，福特还表示，将按筹划于 2026 年在密歇根州马歇尔的 BlueOval 电池工厂投产更便宜的磷酸铁锂电池，采取的是从中国宁德时代（CATL）授权的技巧，这类电池也将应用于上述中型皮卡。

福特总裁 Andrew Frick 在媒体德律风会上称，与其持续在现阶段看不到盈利前景的大年夜型电动车型上投入数十亿美元，不如将资金导向回报更高的偏向，包含更多皮卡和货车混动、增程式电动车、平价电动车以及诸如储能在内的全新营业机会。这意味着福特将从“押注大年夜号纯电皮卡”转向更侧重油电结合和成本更可控的电动化路线。

F-150 Lightning 于 2021 年正式宣布，比福特宣布纯电 Mustang Mach-E 晚两年，被视为公司 220 亿美元电动化攻势的旗舰产品之一。当初福特曾对外强调 Lightning 起价“不到 4 万美元”，但这一入门价重要面向车队用户，对通俗零售花费者而言难以享受；以前两年中，这款车在美国市场每季度销量约 7000 台，峰值涌如今 2024 年第四时度，接近 1.1 万台。

与其他大年夜型纯电皮卡类似，F-150 Lightning 在美国花费者中的承认度始终有限。自该车推出以来，电动车整体也遭受诸多逆风：特斯拉为了对冲销量下滑提议激烈的价格战，进一步紧缩了传统车企在电动车上的本就菲薄甚至为负的利润空间。与此同时，唐纳德·特朗普蝉联美国总统并带领共和党掌控国会后，很多旨在鼓励电动车发卖的拜登时代政策出现逆转，使传统车企在电动车投资和产品节拍上的不肯定性进一步加大年夜。