说到与当局的合作，马斯克的公司本年还成功锁定了一系列利润丰富的华盛顿合约。4月，SpaceX博得了价值59亿美元、持续至2029年的美国太空军支撑合同。此前，该公司还曾获得美国空军1.02亿美元的合同，研究其火箭在物质运输范畴的潜在应用。
马斯克这一年不轻易
“打倒”马斯克不易
以下是文章全文：
这岁首，马斯克也不好当。
本年伊始，这位从商人转型为政治操盘手的富豪，做出一个在纳粹分子眼中形似“成功万岁”的敬礼手势。
到了春天，活动人士频繁集合在马斯克旗下汽车公司特斯拉的展厅外，抗议他插手美国联邦当局事务以及与特朗普总统的密切关系。他们指出，马斯克所谓的“当局效力部”(以十多年前的收集梗定名的成本削减筹划)除了削减对外增援之外，成效寥寥。当特斯拉事迹未能达到华尔街的财务预期时，他们更是鼓掌称快。
5月，马斯克在X上连发了几条言语恶毒的帖子，彻底摧毁了他与地球上最有权势之人、美国总统特朗普的关系。特朗普则回敬他是“脱轨的火车变乱”。
特朗普与马斯克
与此同时，特斯拉持续“掉血”。美国当局效力部因华盛顿的内斗而沦为就义品，它如今已走向“去中间化”，早已不是那个由马斯克一手掌控的“私家封地”的模样。
低迷的特斯拉
从各方面来看，特斯拉这一年表示平平，谈不上亮眼。跟着特朗普当局削减税收补贴并紧缩对电池和整车制造厂的支撑，美国电动汽车市场陷入低迷。当局先是加征、随后又撤回、接着再次加征的全球性关税，令全部美国汽车行业承压，马斯克的公司也未能幸免。
《华尔街日报》指出，特斯拉正艰苦测验测验摆脱其车辆对中国零部件的依附。美国贸易政策的频繁急转，尤其是针对中国的政策变更，“让这家汽车制造商难以制订连贯一致的订价策略”。
然则如今，特朗普当局已撤消了对未达燃油经济性标准的处罚，并明白表态欲望废除加州颇具影响力的零排放汽车筹划。律例的重大年夜变革可能须要数年才能周全落实，但这些由马斯克亲手送入白宫的当局所带来的政策转向，或将给特斯拉的营收命根子造成持久性伤害。
特斯拉
落井下石的是，特斯拉本年的汽车销量确切不佳。交付量持续下滑，特别是在欧洲市场。一方面，花费者对马斯克明显右转的政治立场认为反感；另一方面，价格更低、质量过硬的中国电动车供给了更具吸引力的替代选择。在中国市场，截至本年10月，特斯拉销量同比降低了8%。
与此同时，特斯拉今朝的产品线和产品计谋给人的感到是：既显疲态，又过于大志勃勃。Model Y 依然是全球最畅销的电动车，但本年早些时刻的改款，似乎并未像部分投资者等待的那样带动销量。饱受争议的Cybertruck看起来更像是一场掉败：截至本年秋季，它的销量估计约1.6万辆，远低于马斯克数年前设定的25万辆年销目标。
马斯克一向试图把分析师的留意力引向特斯拉在机械人和主动驾驶方面的构造，但这两项进展都远没有他此前承诺得那么快。马斯克本年7月曾表示，到岁尾，美国大年夜约一半人口都将可以或许应用主动驾驶出租车办事。但到了11月底，他又发帖称，得州奥斯汀运营的车辆数量将“大年夜致翻倍”，这意味着特斯拉在全球范围内投入运营的主动驾驶出租车总数大年夜约只有60辆，距离覆盖美国一半人口显然还差得很远。
世界首富更上一层楼
然而，马斯克似乎正安然度过2025年？或者更直白地说：马斯克也许已不是世界之王，但他依然异常有权势。
钱并非全能，但当对象是已知宇宙中最富有的人类时，看看账面数字照样很有须要的。特斯拉本年确切有点挣扎，并且从汗青上看，马斯克的大年夜部分财富都来自这家全球市值最高的汽车制造商。这本该是个坏消息。但如今越来越清楚的是，这位特斯拉CEO旗下的其他非上市公司SpaceX、xAI、Neuralink让他的资产组合保持了多元化，替这位准万亿财主盖住了部分公开市场的激烈波动。
彭博亿万财主指数显示，马斯克如今的净资产高达6470亿美元，本年以来已经增长了2150亿美元，遥遥领先于第二名的拉里·佩奇(Larry Page)。《福布斯》富豪榜则显示，马斯克的财富已经达到7521亿美元。
马斯克财富达到7521亿美元
那么，这个岁首年代照样特朗普“第一兄弟”，岁终却成了政治弃儿的人，毕竟是怎么做到的？谜底在很大年夜程度上是两家公司的此消彼长：特斯拉在激流中波动的同时，SpaceX正将卫星送入轨道并几回再三拿下当局合同。与此同时，马斯克在X上摇旗呐喊。他在2022年收购X时显然买贵了，但这笔投资最终奏效。在2025年的很长一段时光里，这个平台为全球右翼的政治与社会评论辩论定下了基调。
SpaceX硕果累累
比拟之下，SpaceX的财务状况则更难解得。毕竟作为非上市公司，它无需公开其财务上的得掉盈亏。但从外部不雅察，这家公司显然劳碌异常，似乎将一全年都投入到夯实技巧基本、并明白其经久盈利蓝图的计谋构造中。
提到SpaceX，人们起首想到的是火箭，但在2025年真正抢镜的是它的卫星互联网办事星链。它让SpaceX看起来不再像是一家“顺带做互联网的火箭公司”，而更像是一家“痴迷火箭的互联网办事商”。以前一年间，星链的部分营业已开端实现正向净利润。SpaceX更是在11月宣布其互联网办事已覆盖800万用户。该公司正积极拓展合作疆土，不仅与各国当局、航空公司签约，更将触角伸向智妙手机制造商。10月，SpaceX成功发射了第一万颗星链卫星，并凭借“猎鹰9号”火箭创下年度发射记载，既安排新卫星、更替旧设备，又持续开辟新市场。
盈利才能的加强对于SpaceX更为宏大年夜的大志而言无疑是利好消息，个中包含今秋已进行第11次试射的巨型“星舰”火箭。星舰的研发已耗资数十亿美元，且将来仍需持续投入；但其优势在于，这种火箭能将更重的载荷送入太空，个中就包含可能与NASA合作的载人登月义务。若进展顺利，该义务或将在将来几年内实现，最早可能是2028年。
美国当局的政策更改还以一种极为具体的方法冲击着特斯拉的利润基本。多年来，美邦交通部、情况保护署以及加州等当局机构，一向对未达整体环保目标的车企施以处罚。那些仍临盆燃油车的制造商，可以经由过程向零排放汽车制造商(例如电动汽车公司)购买积分来规避部分罚款。据统计，自2014年以来，特斯拉约三分之一的利润正来源于此类合规积分。
SpaceX
尽管如斯，SpaceX的前景并非一片坦途。该公司的大志壮志耗资巨大年夜，在资金贮备乞助之前，它必须霸占极其复杂的技巧难关。与此同时，SpaceX还须要在一个又一个市场中持续冲破监管障碍，并可能不得不该对一批日益强势的竞争敌手，个中就包含亚马逊的互联网卫星办事Leo。在一些全球政客似乎随时可能改变立场，一条帖子就能“变脸”的情况下，过度依附当局合同来维系营收，无疑隐蔽风险。
当日历翻篇时，这猖狂一年的深远影响尚难定论。马斯克深度涉足政治是否已对其小我品牌造成持久伤害？他与特朗普忽冷忽热的关系最终会成为助力照样包袱？他本年各种高度决裂性的举措，以及持续陷溺收集骂战的行动，是否会阻断将来的成功之路？
马斯克现身白宫国宴
本年秋天，马斯克再次登上全球头条。特斯拉股东投票决定，在将来十年内向他付出最高可达1万亿美元的薪酬。这一惊人的数字背后，带着一个沉重的星号：马斯克必须完成一系列重达目标，才能拿到“全额奖金”，包含把特斯拉带到8.5万亿美元市值，并使其成为主动驾驶和人形机械人范畴中弗成撼动的引导者。说起来轻易，做起来难。即便未能完全达标，只要接近这些目标，马斯克仍将获得数十亿美元的回报。问题在于，马斯克可否真正兑现他口中或者说他X账号里许下的那些豪言壮语。
与此同时，眼尖的不雅察者还在11月白宫为沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼举办的国宴上，看到了一个熟悉的身影：马斯克。至少今朝看来，要让这位世界首富经久一蹶不振，似乎并不轻易。
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