据北京交管部分相干负责人介绍,在北京首批上牌的L3级主动驾驶汽车共有3辆,号牌分别为:京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

该车型经由前期系列测试,今朝处于有前提的主动驾驶阶段,体系可在限制前提下履行动态驾驶义务,实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的主动驾驶功能。

交管部分负责人强调,尽管可实现限制门路的主动驾驶功能,但仍需驾驶人坐在驾驶位驾车,并作为紧急情况接收车辆控制的后盾。

今朝“有前提的主动驾驶”功能仅限在北京市京台高速(大年夜兴区旧宫新桥一机场北线高速)、机场北线高速(大年夜渠南桥一大年夜兴机场高速)及大年夜兴机场高速(南六环一机场北线高速)路段开启。

跟着试点的深刻,以及全部行业对于安然风险规律性熟悉的深刻,后续这些限制条目应当会有望慢慢放宽,主动驾驶也会慢慢进入老庶平易近的日常生活。

在其他门路或区域,该功能将被体系强迫封闭。

今朝来说,小我车主还无法体验到L3级别主动驾驶,试点主体只能在限制的路段、在限制的车型长进行应用,且车辆不克不及面向通俗花费者去应用,只能是由试点应用单位去运营,花费者可以采取打车的方法去体验主动驾驶的功能。

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