保时捷封闭电动自行车、电池与软件子公司 紧缩战线押注核心整车营业
保时捷宣布将关闭旗下三家子公司，在销量下滑和利润承压的背景下对公司业务进行大幅调整。这三家分别是电池子公司CellforceGroup、电动自行车驱动系统业务PorscheeBikePerformance，以及为保时捷与大众集团提供车载网络软件的Cetitec。此轮调整将影响三家子公司超过500名员工的就业。
科技与交通
英国皇家海军放弃下一代驱赶舰 转向无人作战批示舰队
英国国防部近日宣布，将不再以新一代83型驱逐舰接替现役的45型“勇敢”级防空驱逐舰，而是改为建造至少六艘“通用作战舰艇”（CommonCombatVessels，简称CCV），作为未来海军指挥和控制无人作战平台的核心力量。
大年夜众汽车拟削减折半车型并紧缩产能，应对全球竞争压力
大众汽车集团宣布了一项重大重组计划，计划将其车型阵容逐步削减至多50%，并大幅压缩全球制造产能至每年900万辆。此举旨在应对高企的生产成本、中国市场销量急剧下滑及全球竞争加剧等挑战。
大年夜众汽车筹划终止与博世的主动驾驶合作
据德国画报援引多名消息人士报导，德国汽车制造商大众汽车计划终止与汽车供应商博世在自动驾驶领域的合作，此举是该公司为削减成本、提升竞争力而采取的更广泛举措的一部分。
优步与Waymo终止亚利桑那州凤凰城的主动驾驶合作项目
优步和Alphabet旗下的Waymo已终止在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶合作项目。与此同时，这家网约车巨头正准备在该市推出一项新的自动驾驶汽车合作项目。根据双方于2023年达成的合作协议，优步曾将Waymo的自动驾驶汽车整合到其网约车和外卖平台中。
平均车龄仅1.8年 新能源车主换车为啥这么勤快
中汽协联合咨询机构发布的汽车后市场报告显示：国内燃油乘用车平均车龄达8.2年，七成车主换车周期超五年。新能源乘用车平均车龄仅1.8年，九成车辆集中在1至3年区间，车主置换节奏明显更快。这种巨大差异，是市场发展阶段、产品属性与消费观念共同作用的结果。
广州一平易近办高校回应禁止小米汽车入校：车辆治理一视同仁 与品牌无关
近日，一位小米车主发布视频，反映广州华立学院禁止小米汽车进入校园，引发网友热议。6月28日深夜11点，该学院校长助理林海接受了都市现场记者的采访，再次进行回应。
宝马、特斯拉、中国车企等为降成本用铝线束替代铜：更轻、机能没影响
随着全球铜价持续在历史高位区间运行，汽车制造行业正在加快供应链材料替换的节奏，各大车企正陆续在车辆的电气系统中引入铝线束，替代原本大量使用的铜线束。宝马、法拉利、特斯拉以及不少中国本土汽车品牌，都已经在旗下量产车型或是后续的产品规划中落地了这条替换路线，选择铝线束的原因覆盖成本控制、车身减重、供应稳定性等多个核心维度。
大年夜众筹划砍掉落折半车型、紧缩产能以削减成本
受高额运营成本、中国市场竞争加剧、中国车企进军欧洲带来的冲击等多重因素影响，大众汽车（股票代码VOW3）计划砍掉半数车型，持续缩减制造产能，全面降本增效。这家德国车企此前已发出预警：未来数年是企业生死关键期；市场交付量将持续低迷、行业长期波动，原有降本方案力度不足，必须加码优化运营效率。
来岁起部分新能源车将被征收车船税
为促进税收公平，我国将在明年起取消部分汽车的车船税优惠政策。7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于调整节能汽车新能源汽车车船税优惠政策的公告》（下称《公告》），明确自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。
