宝马、特斯拉、中国车企等为降成本用铝线束替代铜：更轻、机能没影响

在线束这类汽车电气体系的应用处景里，铝不仅采购价格更低，整套铝线束的综合落地成本平日可比铜线束低20%阁下，降本后果十分可不雅。

近年铜价的上涨幅度十分惊人，伦敦金属交易所的公开交易数据显示，铜价已经从早前每吨约7313欧元的惯例区间，一度冲高至13160欧元的汗青峰值。

今朝的现货报价稳定在每吨11663欧元，约合人平易近币9万元。比较之下同期铝的现货价格仅为每吨2719欧元，约合人平易近币2.1万元，两者价差十分悬殊。

除此之外铝线束的整体重量也更轻，这种轻量化优势对寻求极致操控表示的跑车，以及想要尽可能拉升续航表示的纯电、混动车型来说，都具备异常高的实际意义。

业内广泛不雅点认为，铜作为线束材料的导电机能依旧保有先天优势，在部分对导电效力、散热请求极高的特定场景下，铜线今朝照样弗成替代的选择。

但假如后续铜与铝之间的价格差距持续大年夜幅扩大年夜，更多汽车制造商都邑主动参加材料调换的行列，铝线束的行业渗入渗出率会迎来快速晋升。

针对此次大年夜范围的材料调换举措，不合车企对外的公开表态口径也并不同一。

比如超跑品牌法拉利就明白表示，选择铝材料并非纯真因为成本更低，而是基于整车机能表示的需求，为不合功能模块匹配最合适的材料。

其他不少车企的表态则要直白诚恳很多，直接承认此次技巧路线切换的核心目标，就是为了有效抵消上游铜价持续上涨带来的成本压力。