全球车市格局生变，中国车企“韧性增长”引领行业变革

2025年邻近尾声，全球汽车家当步入深度调剂阶段，增长挑衅日益凸显。三季度事迹显示，多半国际传统车企巨擘增长动能减弱，甚至出现销量与营收的负增长，如斯特兰蒂斯、本田、奔驰等品牌表示疲软，而丰田、大年夜众等也仅保持低速增长。

与之形成光鲜比较的是，中国主流车企展示出强大年夜的成长韧性与抗风险才能。销量数据稳步向好，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业在销量方面均实现两位数同比增长。尤为惹人注目标是，比亚迪前三季度累计发卖326万辆，跻身全球销量前五，与第四名福特的差距仅5万辆，显示出强劲的上升势头。

在营收与盈利层面，中外车企分化加剧。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企营收保持双位数增长，净利润表示同样亮眼，比亚迪、奇瑞前三季度净利润双双冲破百亿元大年夜关。反不雅部分海外车企，受外部情况及市场波动影响，营收增速广泛偏低，奔驰、大年夜众、本田等利润降幅更跨越50%，行业利润榜首丰田亦出现16%的利润紧缩。

业内分析认为，当前全球汽车家当正出现“东升西降”的构造性变更。中国车企之所以能在逆势中实现突围，与其经久以来在智能化、电动化等范畴的持续高强度研发投入密切相干。数据显示，前三季度比亚迪研发投入同比增长31%，达437亿元，国内其他头部车企研发费用涨幅也广泛高于国际同业。而大年夜众、宝马等海外企业则受制于事迹压力，研发增速有所放缓。

面对国际汽车巨擘转型阵痛，中国车企迎来重塑全球竞争格局的计谋机会。可否持续强化技巧护城河、晋升产品竞争力，将决定中国品牌可否在全球市场博得经久主导权。

雷峰网版权文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。