航空公司严管移动充电宝

这款热点随身物品已成为客机客舱火警的重要诱因，各大年夜航空公司是以禁止乘客在飞翔途中为充电宝充电

为防备日益严格的火警风险，各大年夜航空公司除早已禁止充电宝托运外，又新增了多项管控规定。

部分国际航司管控更为严格。行业机构、机组工会及平易近航官员均估计，会有更多航空公司跟进收紧相干规定。

美国重要航空公司充电宝政策

表格

航空公司许可携带充电宝数量可否放入头顶行李架可否应用机上电源充电西南航空1 个否否美国航空2 个否否结合航空2 个否可以达美航空2 个否否

手机、平板等可充电电子产品普及，催生了充电宝的大年夜量应用，也带来了客机火警隐患。如今越来越多搭客出行随身携带充电宝，保障全程电子设备赓续电。

她说：“充电宝已经成了出行必备品。”

达美航空完全遵守国际平易近航组织规范；结合航空禁止将充电宝、电子烟放入头顶行李架，但并未禁止在机上为充电宝充电。

所有锂电池都可能因热掉控化学反响，出现无征兆急剧升温并起火。而充电宝的风险尤为凸起：和手机、笔记本电脑不合，很多充电宝出厂并未内置防火保护装配。

安然标准机构 UL Standards & Engagement 首席履行官杰夫・马鲁蒂安表示，此外市情上大年夜量充电宝做工便宜、甚至为假装伪劣产品，搭客对这类便宜充电宝的爱护程度也远低于昂贵电子产品，进一步放大年夜风险。

国际平易近航组织数据显示，2025 年由充电宝激发的客机火警及电池热掉控变乱，数量跨越所有其他锂电设备。

造型师海莉・安德林加每月要搭乘两次美国航空跨城航班，她习惯随身带多达三块充电宝。因经常在机上办公，她十分担心短途连接航班机上供电不稳定的问题。

美国联邦航空治理局数据显示，客岁航空公司平均几乎每两天就会上报一路涉及锂电池起火、冒烟或高温过热的事宜，变乱数量已是 2020 年的两倍多。

一旦充电宝产生过热，空乘人员必须敏捷处理：平日用水降温，并放入防火隔离袋，阻拦热量和烟雾扩散伸展。

UL 热掉控变乱研究负责人戴维・沃斯表示：把充电宝放在顺手可及的地位，是避免小隐患演变成重大年夜安然变乱的关键。

国际平易近航组织本年 3 月建议：充电宝需全程放在伸手可及处，严禁在机上充电。美国联邦航空治理局正推敲采取这一更严格指引，今朝现行规定为：禁止充电宝托运，随身登机最多携带两块。

各家航司规矩并不同一，搭客搭乘不合航班，面对的充电宝限制也各不雷同。

日本国土交通省及韩国主流航司则直接周全禁止搭客在飞翔途中应用充电宝。

美国航空上周出台新规，禁止乘客应用机上电源插座给充电宝充电，政策与达美航空、西南航空保持一致。西南航空还额外限制，每位搭客仅可携带一块移动充电宝。

往返亚特兰大年夜与费城通勤的丹尼尔・罗德里格斯担心，若搭客不遵守充电宝管控规定，可能造成登机口秩序纷乱。他提出疑问：“假如大年夜家不遵守规矩，会不会导致航班耽搁？甚至全员下机安检？”

美国航空与西南航空表示，不会经由过程人工安检搜查履行新规，重要依附搭客安然宣教，包含机上广播、登机口工作人员提示。

结合国国际平易近航组织货运安然部分负责人琳恩・麦圭根表示：“假如想做到绝对安然，就该禁止所有锂电池带上飞机。但实际中这并不实际，我们只能在实际前提下做好管控。”

代表西南航空空乘人员的运输工人联盟 556 分会安然主席迈克尔・马索尼称，乘客对安然广播的接收度广泛很高。

“我看到乘客脸上没有抵触或反感，更多是认为‘确切有事理、应当这么做’。” 马索尼说道。

西南航空安然安保副总裁戴夫・亨特泄漏，公司筹划在来岁年中前为全机队配备座椅电源插座，削减搭客对移动充电宝的依附。