大年夜众汽车将关停德国本土工厂 系公司汗青初次

本周二，最后一辆汽车将驶下大年夜众汽车德国德累斯顿工厂的装配线。这是这家拥有 88 年汗青的汽车制造商，初次关停其在德国本土的整车临盆工厂。

早在客岁，大年夜众汽车就曾发出减产预警。彼时，公司在欧洲及最大年夜市场中国均面对需求疲软的困境，同时美国征收的高额关税也进一步拖累了其在美销量。

历经 24 年的整车临盆过程后，德累斯顿工厂将转型为聚焦人工智能、机械人技巧及芯片设计等范畴的研究中间。这座因通体玻璃幕墙而得名 “透明工厂” 的基地，将来将由大年夜众汽车结合萨克森州当局及德累斯顿工业大年夜学合营运营。

大年夜众汽车品牌首席履行官托马斯・谢弗在一份声明中表示：“关停拥有 20 余年汗青的透明工厂整车临盆线，这绝非一个随便马虎做出的决定。但从经济角度考量，这一举措是完全须要的。”

美国总统特朗普出台的关税政策，对大年夜众汽车造成了沉重袭击。公司称，上一季度 15 亿美元的吃亏部分源于此项关税成本，并且估计本年全年因关税产生的支出将超 50 亿美元。与此同时，中国高端汽车市场销量下滑，这也令大年夜众汽车控股的保时捷品牌事迹承压。

德累斯顿工厂于 2001 年落成，最初负责辉腾豪华轿车的临盆，后转而投产电动高尔夫掀背车，近年来则重要临盆 ID.3 纯电动汽车。本周二下线的最后一辆车是一辆红色 ID.3 GTX 车型，该车将由工厂员工集体签名留念，并永远摆设于这座仍对旅客开放的厂区内。

落井下石的是，大年夜众汽车近期还卷入了环绕荷兰恩智浦半导体公司的地缘政治博弈。恩智浦虽总部位于荷兰，但实际由中国企业闻泰科技控股。此前荷兰当局曾短暂接收该公司，激发全球车企对芯片供给缺乏的担心，直至其控制权重回闻泰科技手中。

大年夜众汽车与代表德国本土员工的工会委员会杀青协定：德累斯顿工厂现有的 230 名员工，可选择领取解散费、申请提前退休，或是调任至集团旗下其他厂区。

大年夜众汽车的困境，是德国整体经济形势的一个缩影。德国经济在 2023 年和 2024 年持续萎缩，2025 年则陷入停止。不过，荷兰国际集团经济学家卡斯滕・布热斯基在一份申报中指出，德国工业临盆近期已浮现出 “触底企稳的初步迹象”。