特斯拉无人驾驶出租车现身公共门路 且未配备安然员

特斯拉首席履行官埃隆·马斯克曾表示，之所以在车内保存人类监控员，是出于“对安然的偏执”，而非技巧才能不足，并猜测公司将在2025岁尾前移除安然监控人员。 比来在社交平台X上传播的两段视频显示，两辆特斯拉主动驾驶出租车在奥斯汀街头行驶时，前排无人乘坐，随后马斯克在平台上确认，本地已启动无人监管的主动驾驶测试。

这一进展产生之际，Google母公司Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo在贸易化运营方面持续领先：仅2025年付费行程就已跨越1400万次，并筹划在来年扩大至20座新城市。 尽管如斯，马斯克仍多次传播鼓吹，凭借宏大年夜的在售车辆范围，特斯拉在将来实现周全主动驾驶方面具备优势，不过这一说法被质疑忽视了一个实际——今朝门路上大年夜部分特斯拉车型并不具备支撑完全主动驾驶所需的硬件才能。

此前数月，特斯拉在奥斯汀和旧金山进行的主动驾驶出租车运营均配备人类安然监控人员，这些监控员可经由过程“紧急停止”装配在须要时介入车辆控制：在奥斯汀安然员坐在副驾地位，在旧金山则坐在驾驶位。 相干办事今朝尚未周全向"大众,"开放，而是依附用户候补名单的方法小范围运行。

今朝，特斯拉尚未在这批无安然员测试车辆中搭载付费乘客，也尚未颁布任何可与人类驾驶基准进行直接比较的安然数据。 在监管机构和"大众,"对主动驾驶安然性日益存眷、竞品加快贸易化构造的背景下，特斯拉此次在奥斯汀摊开无人监管测试，既被视为兑现马斯克时光表的一步，也将进一步激发外界对其技巧成熟度与安然义务的评论辩论。