作者：王瑞昊
编辑：田哲
11月12日，在长城汽车技巧中间的一间会议室里，魏建军一身亮橘色连帽卫衣，外搭白色马甲，精力饱满、神情奕奕。阳光透过窗洒在他身上，橘色衣料映出柔和的光晕，让人几乎忘了面前这位带领长城汽车走过三十多年的老将已经年过花甲。
“他们让我今天穿得亮一点，更年青点。”魏建军笑着说，“日常平凡我都穿牛仔装，图个舒畅。今天合营欧拉的品牌形象，就换个风格。只要团队有须要，我都愿意去做。”
在采访现场，魏建军的状况与很多人印象中的“传统企业家”截然不合。他不急不躁，言语间常带笑意，举手投足间透出一种“愿意跟年青人打成一片”的真诚。他说得轻描淡写，但在场的人都能感触感染到，这种“换一件衣服”的背后，其实是他对自我角色的一次主动调剂。
以前三十年，中国汽车家当经历了从燃油车到新能源的巨大年夜海潮。魏建军见证了合伙潮、SUV热，再到如今的“智电融合”时代。面对激烈的行业转折，他没有选择退居幕后，而是从新走到台前，亲自介入品牌的转型与改革。
他不躲避实际，也不掩盖困境。正如他所说，“我们不克不及总靠本钱输血，总靠政策搀扶。国度的钱也不是用来让你啃老的。”
这句话听上去略显尖利，却也最能表现魏建军的思维底色——他不追风口，也不做情感化的决定计划。对他而言，汽车家当的将来，不只是赛道之争，更是一场关于“健康成长”的修行。
魏建军说，从长远来看，企业最终必须实现盈利，具备造血功能，不然走不远。
以下为魏建军与雷峰网等媒体的对话内容，雷峰网("大众,"号：雷峰网)作了不改变原意的编辑：
问：为什么会选择侯明昊作为欧拉的品牌代言人？您选择他的来由是什么？
魏建军：说实话吗？我其实也不知道，哈哈。这个是我们营销团队选的。量力而行地说，他比较年青，也比较受年青人爱好。
问：你比来似乎也在玩电竞，又选择了侯明昊作为合尴尬刁难象，今天的穿搭也很接近00后风格。想懂得一下，你这种改变是怎么来的？
魏建军：实际上我心坎肯定知道本身年纪不小了，但你要看我日常平凡的活动，比如打乒乓球、跑步、参加拉力赛，其实我的心理年纪并不大年夜。当然，让我去做侯明昊那个年纪段的工作肯定不合适。每个时代都有属于本身的文化，你太嫩也不可。我认为以我今朝的状况来看，也算可以。
问：那你认为本身算是最懂年青人的车企老板吗？
魏建军：我不敢这么说。不过我们确切会和年青人一路玩，比如电竞、一些体验类活动。其实像电竞这一代人，如今也都快40岁了，属于第一批玩电竞的那代人。不合年纪段有不合的方法。我爱好的活动很多，比如摩托车。我也不肯定这算不算年青，但这些我都挺爱好。我认为无论年纪大年夜照样小，都要保持一种状况。固然肯定存在代差，但交换起来我并不认为有什么障碍。
问：魏总你好，我有两个问题想就教你。第一个问题是，前几天我听了一个播客节目，他们提到本年最典范的汽车营销案例是你以小我形象和表态带动了长城汽车在营销方面的转型。很多人都认为，你是长城汽车营销转型的驱动力量。你怎么对待本身的小我形象对长城变更所起的带动感化？
2025年前三季度，长城汽车实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96%；累计销量92.34万辆，同比增长8.15%。个中，新能源车型销量27.85万辆，同比增长31.67%；海外销量33.42万辆，同比增长3.06%。同期归母净利润为86.35亿元，盈利才能位居国内车企前列。
第二个问题是，上个月底你在雄安的中国品牌论坛上提出了“长城的研发是不设限的”。其实，很多大年夜型企业都邑明白表示研发费用占营收的具体比例，而你提到“不设限”，这个概念你是怎么懂得的？
就像今天，为了合营欧拉的年青、时尚形象，他们让我穿得更亮一点、更丰年青感，我也照做。日常平凡我爱好穿牛仔装，今天他们请求我换个风格，我也很合营。只要团队有须要，我都愿意去做。
问：魏总你好，我感到您的状况异常年青。你不仅参加拉力比赛，还骑摩托。想请问，您日常平凡是若何保持这种充分的精力的？
魏建军：先说第二个问题。不设限这件事，其实很难简单用一个数字解释，因为这涉及研发效力的问题。国际上很多大年夜公司会比较研发效力，但研发费用占比高的公司，未必产出最多。比如苹果，它的研发效力就很高，因为它做的是大年夜单品，卖得也贵。一般来说，研发费用占发卖额的比例只是一个参考指标，有的公司占比很高，但利润并不好。
长城以前有句话叫“过度投入”。假如能用较低的研发费用，创造出巨大年夜的发卖额和利润，那才是真本领。很多企业研发投入动辄上百亿，但并没有产出有价值的成果，这解释产品研发并没有创造价值。
我们之所以说“不设限”，是因为只要确切有须要，就必须投入。我们内部有一个原则叫“偏向性投入”，在某些阶段要“过度投入”或“饱和性投入”，该投就投；但假如没有这个须要，为了寻求比例而增长研发投入，那也是浪费。
再说第一个问题。其实我如今更像是一名特别合营团队的“演员”。我会积极合营我们的制片人、导演和幕后策划。没有架子，能和大年夜家很好地合作。我也确切爱好、愿意去合营，比如我们的品牌传播负责人刘总，他们提出的创意和需求，我都邑全力支撑。
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问：我看到你前段时光和梦泪一路打游戏，我想问你，你认为打游戏难，照样造车难？
魏建军：实话说，做到巅峰、做到极致都特别难。玩游戏的人有上亿，但能像梦泪如许冲破到顶级的，凤毛麟角。他在游戏中不仅打得好，还能经由过程打法改变规矩，所以才有那么大年夜的影响力。比如此次AG战队夺冠，他们是近几年第八次拿到冠军，也异常不轻易。很多人不知道，电竞选手其实也“吃芳华饭”，一般十六七岁开端练，到二十五六岁根本就迎来退役期，他们练习强度很大年夜，也有职业病。
能在任何范畴做到顶级都不轻易。我去他们俱乐部看过，练习是分组进行的。对通俗人来说，玩游戏可能是娱乐放松，但对他们来说，这是职业，是天天都要练习的工作。固然有时逝世板，但他们依然酷爱。
我对造车也是一样，到如今依然很尽力，也经历了很多苦楚和弯路。
比如我特别看重操控和驾驶精准性，但很多国内用户更在意舒适性，成果导致有些车型掉败，没有以用户为中间。有时刻因为本身的偏好，犯了缺点，也没能创造足够的价值。也许将来还会犯类似的错。看到别人做的车很漂亮、很活动，我心里也会爱慕、也会被鼓励想要更尽力。也正因为如斯，作为老板，犯错的机会更大年夜。
问：老用户看重情怀，新用户更重视智能，您怎么均衡这两点？
魏建军：我认为老用户对智能并不排斥，一旦习惯之后，也会认为好用。很多帮助驾驶功能让车辆更安然，这对老用户和新用户都一样。座舱体系的便利性也越来越明显，尤其如今有了AI。
我发明比我年长的人，他们经常和我聊天，比如故乡那些长辈，他们刷手机的时光很长。固然他们主如果看内容，不像年青人那样互动、评论，但他们依然乐在个中。所以说，智能化其实跨越年纪差别，只是应用方法不合。
汽车的智能化也是趋势。除了像超等跑车或准跑车这种以速度和豪情为主的车型外，智能化几乎已经成为广泛需求。
魏建军：这还得感激我们这个精英班子。以穆峰为首的核心团队，比我更辛苦。他们都异常拼，经常加班不歇息，连周末也在工作。比拟之下，我如今的时光反而比以前多一些。
他们承担了很多工作，我就不太去掺和太多，主如果在周边提示、督促，做一些我能做的事。比如如今让我代表长城这个IP发声，或者和大年夜家做一些交换，完全可以。
所以，我的健身锤炼机会相对就比较多一些，他们也都异常积极。
问：小鹏汽车让机械人在台上走一走，股价就起飞了，你爱慕吗？
魏建军：我一点也不爱慕。长城照样更重视家当落地和实际事迹。一个新概念确切可以带来市场热度和存眷度，但最终照样要靠产品和营业成果来证实价值。
本文作者经久存眷整车品牌及供给链，对车企动态、智驾技巧有兴趣的行业人士，迎接添加作者微信Hugh-wangruihao交换评论辩论。
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