手握16亿利润的雅迪，被骂惨了
2025年12月，对中国两轮电动车行业而言，随着“新国标”正式实施，对行业来说本应是个里程碑。然而，作为行业龙头，雅迪却在这个关键的合规窗口期，意外“翻车”了。
科技与交通
全新日产轩逸量产下线：颜值大年夜改、动力不变
近日，全新轩逸在广州花都工厂正式量产下线，这预示着它即将发布，推测有望在一季度上市。作为燃油时代的家轿之王，轩逸深受家庭用户的信赖，而全新轩逸设计很有新意，甚至有种标致的错觉。
中国车企有望染指2025年全球汽车销量冠军 终结日企20多年霸主地位
中国汽车制造商有望在2025年首次登上全球新车销量榜首，终结日本车企长达20余年的霸主地位。中国曾在2023年成为全球最大汽车出口国。2025年，中国汽车全球销量预计同比增长17%，达到约2700万辆，其中本土市场贡献了中国车企约70%的销量。
央视探访报废汽车处理：被黑作坊拦截 三元催化器翻新卖1800元
今天，央视新闻发布3・15调查报道，记者历时半年暗访山东临沂、日照等地，揭开了一条围绕报废汽车的非法拆解黑色产业链。大量本应交由正规企业处理的报废车，被非法小作坊拦截拆解，核心零部件翻新倒卖牟利，仅剩的“车壳”通过部分正规拆解企业违规办理报废销户手续，导致国家环保标准、危废处置规定形同虚设，正规企业陷入无车可拆的困境，劣币驱逐良币。
半年巨亏超1500亿元 全球第四大年夜汽车巨擘爆雷
当地时间2月6日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。此前，该公司在法国市场的股价（STLAP.PA）一度暴跌近30%，当日收跌25.24%。
斯特兰蒂斯与中国零跑汽车深化合作 推动欧洲电动车扩大
斯特兰蒂斯表示，已于2023年收购这家中国电动车企业约21%股份，双方成立合资公司，负责在海外销售及生产零跑车型。根据周五公布的最新规划，双方将进一步拓宽合作范围，兼顾提升产能与降低生产成本。
曾毓群：没我们 美国电车市场注定掉败
近日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，美国电动车普及率落后于中、欧只是暂时现象，电动化产业发展趋势不可逆转，美国最终会为成本与技术竞争力，全面拥抱宁德时代的电池技术。他进一步指出，美国缺乏宁德时代超2.1万人规模的电化学工程师团队，本土电池产业积累薄弱，难以自主实现关键技术突破。
纯电入门王 奥迪正筹划复生20年前掉败车型A2
据报道，奥迪正在推进经典车型A2的复活进度，新车定位品牌入门级纯电产品，售价有望低于奥迪A3。初代奥迪A2于1999年推出，是一款技术超前的车型。该车采用全铝车身，整车重量仅830公斤，风阻系数低至0.25，百公里油耗低至3L级别。
为应对高额分成 共享充电宝转战电动自行车流动运营
多家共享充电宝品牌开始采用移动运营新模式——将充电设备搭载于电动自行车上，穿行于商圈、地铁口、音乐节等流动人群密集的场所，无需依赖固定门店，实现了“随人流而动”的灵活运营。
C-NCAP第七次重大年夜进级：中国自研假人初次表态 引入加快踏板防误踩
据央视新闻报道，本月20日，中国汽车技术研究中心正式发布2027版中国新车评价规程（C-NCAP），这是该规程自2006年诞生以来的第七次重大升级。新版规程聚焦“新能源”与“智能化”两大核心方向，最引人注目的亮点是中国自主研发的“中国体征汽车碰撞假人”首次正式应用，以及新增加速踏板防误踩（AMAP）测试项目，标志着中国汽车安全评价体系迈入自主化、精准化的新阶段。
