零跑Lafa 5预售价10.58万元起，开启全球化车型新阶段

11 月 7 日，零跑在杭州举办了 Lafa 5 的预售宣布会。杭州作为零跑的 “大年夜本营”，在此地宣布颇有看重意味。

作为造车新权势中第二家实现半年度盈利的车企，零跑在本年迎来成立十周年。恰是在这一年，零跑取得了极为出色的成就：累计交付冲破 100 万台，2025 年 1 - 10 月交付接近 47 万台，10 月销量冲破 7 万台。

在销量带来的信念晋升下，本年零跑除了推出高端车型 D19 外，还将 Lafa 5 比作 “年青人的礼品”。在零跑的定义中，Lafa 是 Lifestyle、Attitude、Freedom、Art 的集合，也是零跑回应更年青、更自由理念的谜底。

值得一提的是，零跑标记性的百变副驾空间也涌如今 Lafa 5 上，该空间拥有 6 个拓展接口。截至今朝，零跑已经推出了 30 多款官方配件，可以或许知足花费者的个性化需求。

据介绍，Lafa 5 一共分为五个版本。个中，搭载 56.2kWh 电池包的 515 Plus 版本预售价 10.58 万元，515 Pro 版本预售价 11.58 万元，515 Max 版本预售价 12.58 万元；搭载 67.1kWh 电池包的 605 Pro 版本预售价 12.18 万元，605 Max 版本预售价 13.18 万元。

外不雅设计上，Lafa 5 延续了零跑一贯的设计说话，前脸采取三段式灯组，与尾部的三段式尾灯相呼应，并参加 6 处帮助驾驶小蓝灯，使得整车的科技感远胜同级产品。

安然性上，Lafa 5 拥有同级最全的安然钥匙设备，除了蓝牙、手机长途控制、手表、机械钥匙、NFC 钥匙等，还参加了摩斯暗码开锁功能。即便没有携带手机、NFC 卡片，用户也可以经由过程设置的摩斯暗码打开车门。

作为一款全球车型，Lafa 5 拥有 1880mm 的超宽车身和 2735mm 的轴距，而车身长度仅有 4430mm，让整台车看起来更为紧凑。如许的车长更适应欧洲的小车市场，为欧洲本土化做足了预备。

此外，1880mm 的车宽搭配低趴宽体轿跑姿势，使整车在不雅感上更具冲击力；无框车门和侧窗纯平设计进一步晋升了整车的精细感，19 英寸轮毂也成为了该车的标配。

空间方面，Lafa 5 拥有 86% 的得房率。前排座椅可放倒应用，并配有通风、加热功能，进一步知足舒适需求；后排肩部空间达到 1401mm，腿部空间达到 584mm。后排座椅放倒后，后备箱可以或许拓展到 1400L 。

据悉，零跑 Lafa 5 共有电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑六种色彩，内饰有速域紫、驰影灰、竞速灰三种可选。

座舱方面，Lafa 5 采取全球首款量产的 5nm 车规级芯片 Qualcomm 8295P，AI 算力达到 30TOPS 。比拟 7nm 的 8155 芯片，CPU 算力晋升达 2 倍，GPU 机能晋升近 3 倍。

车内共有两块屏幕，分别为 14.6 英寸悬浮式 2.5K 超清中控屏，以及 8.8 英寸全液晶仪表，中控屏边框宽度仅 7.2mm。

体系层面，零跑 Lafa 5 搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 体系，支撑多款 3D 主题场景随心切换，气象、日夜的变更也能及时映射。该体系采取丝滑连贯的一镜到底动效设计，可以或许无缝串联桌面交互、导航操作、车辆控制、空调调节、座椅调节等多元功能场景。

关于将来 Lafa 5 的销量，曹力也做出了猜测：“短期来看，国内销量会多一点，经久来看可能会各占一半，因为欧洲市场比国内市场大年夜得多。”

智驾方面，Lafa 5 搭载高通 8650 智驾芯片，搭配激光雷达等 27 个智能感知硬件，可以或许实现包含端到端大年夜模型在内的 26 项帮助驾驶功能。

电池方面，Lafa 5 共有两种规格电池包，56.2kWh 电池对应 CLTC 515km 续航，67.1kWh 版本对应 605km 续航。在新平台的加持下，Lafa 5 在 18 分钟内即可从 30% 充到 80% 电量。

机能方面，Lafa 5 搭载 7 合 1 高机能油冷后置后驱体系，160kW 的高功率单电机版零百加快可达 6.4 秒。得益于车身优势，Lafa 5 的转弯半径仅为 5.17 米。车辆搭载 LMC 一体化活动融合控制技巧，即便在高速场景下爆胎，也可以或许更好地稳定车身。

在宣布会上，零跑还预告了将来将宣布的 Ultra 版本。

这一版本配备了整套专属活动套件，除破风前铲、风翼侧裙外，还有活动驭风尾翼 + 扩散器可供选择。但 Ultra 版本要到 2026 年上半年才会正式交付。

作为一款初次宣布就选在欧洲的车型，零跑显然对 Lafa 5 的海外销量寄予厚望，而这也是其进一步全球化计谋的一部分。

零跑 Lafa 5 由 Stellantis 团队调校，从基因上就与欧洲有着密切接洽。何况，一款空间和机能兼具，且具备智能化的电动小车，本就是本地的稀缺产品。在 Stellantis 的助力下，零跑在欧洲市场的销路已经打开。

据悉，零跑在欧洲市场的发卖与办事网点已接近一千家。在宏大年夜的门店基数下，零跑 Lafa 5 的销量天然有极大年夜的想象空间。

不过在宣布会后，零跑科技高等副总裁曹力进一步解释：零跑既没有为零丁某个市场打造产品，也没有如许的体量去零丁做一款产品，而是在欧洲市场和国内市场都有需求的前提下，才做出了如许一款产品。

在国内市场，零跑 Lafa 5 的定位与大年夜众 ID.3、比亚迪海豹，甚至萤火虫等精品小车更为接近。摆在零跑面前的，除一众竞争敌手外，还要克服国内小众市场的增长惯性。Lafa 5 可否成为零跑在精品小车市场的破局点，值得等待。（雷峰网("大众,"号：雷峰网)）

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