全尺寸纸板飞机成功短暂离地 完成初次试飞

斯里波尔在多个视频中展示了纸板飞机的搭建过程：机身几乎完全由平整纸板板材拼接而成，机翼同样应用纸板蒙皮，仅在关键受力部位参加夹板和加强件，用以晋升翼身连接的整体刚性。选择纸板作为“主构造材料”，一方面因为其简便、成本低且易获取，另一方面也极大年夜增长了项目标不雅赏性，但在朝载人飞翔目标推动的过程中，其脆弱性和易形变的弱点也被裸露无遗。

在制造阶段，斯里波尔借鉴遥控飞机的设计和调校思路，采取赓续迭代的办法：哪里出现过度弯折就加固，哪里可以减重就果断削减，力争在安然范围内将纸板的机能压榨到极限。最终成型的纸板飞机不仅尺寸达到人类可乘坐标准，也在构造上尽可能兼顾重量与刚性，把纸板算作严肃工程束缚前提来处理，而非打趣式道具。

完成车间里的组装之后，纸板飞机被推上真实跑道，进入滑行和加快测试阶段。斯里波尔坐进简略单纯座舱，经由过程遥控器操控飞机姿势，并应用脚踏装配控制可释放的雪橇式起落架；整机视野克意设计得较为有限，因为预期飞翔路线只会是短距离、低高度的直线冲刺。跟着一轮轮试滑进行，他慢慢进步速度，不雅察纸板构造在载荷下的响应。

在早期测试中，现场草地比预想中更高、更密，使滚动阻力明显上升，影响飞机加快表示。为此，他甚至经由过程脱掉落夹克来“抠出”一点点重量，同时将飞机移至草更矮、更平整的区域从新测验测验。调剂之后，飞机机头已经可以或许在高速滑行中多次短暂抬起，为真正离地供给了实际欲望。

在最终一次关键测验测验中，斯里波尔借助一辆汽车对雪橇式起落架进行拖曳，加快飞机达到更接近升空的速度，再在恰当机会摆脱雪橇，使飞机短时光“自由滑跑”。这一次，纸板飞机如愿离地，在空中保持了数秒，随后以相对平和的姿势从新落回草地：固然飞翔时光极为短暂，但已经知足了“成功飞过一次”的最低定义。

尽管此次纸板飞翔只是短暂一跃，斯里波尔对项目标将来依然抱有很高等待，认为后续经由过程针对性改进，有望实现更高、更稳、更持久的飞翔。他经由过程一系列测试清楚划出了纸板这一本不被视为航空材料的日用品，在实际空气动力学与构造受力中的极限界线。接下来，他筹划回到设计桌前，结合实测数据持续迭代，预备展开新一轮“纸板人飞翔”挑衅。

对于被这段视频激起模仿欲望的不雅众，报道也特别提示：如许的实验包含相当的风险，即便看上去“只是纸板”，通俗人并不合适在缺乏专业经验和安然保障的情况下照搬测验测验。