英国将试点无人驾驶网约车 "机械人税"争议或复兴

跟着车队主动化程度进步，本来分散在司机群体中的运输收入将更多集中到Uber、Lyft和百度等平台及技巧供给方。 同时，无人驾驶车辆本身并不缴纳小我所得税或公平易近保险等项目，相干税收的削减可能减弱社会安然网的财务基本，使受冲击的司机在转岗或寻找新工作时代，获得的公共支撑面对压力。

Lyft与Uber今朝并无自研无人驾驶整车，重要依附与主动驾驶企业合作供给技巧和车辆支撑。 本次在英国的合作方百度，旗下“萝卜快跑”主动驾驶出行办事已在22座城市开展，每周供给跨越25万次出行办事，并在英国和中国以外，还在瑞士及阿联酋等地推动测试项目。

监管被视为无人驾驶大年夜范围上路的最大年夜障碍之一。 英国当局正在加快推动相干司法和监管框架，筹划自2026年春季起许可类似此次项目标小范围主动驾驶试点在公共门路上运行。 伦敦方面则寄望无人驾驶车队能助力“零愿景”（Vision Zero）目标，即在2041年前清除所有严重交通伤害和逝世亡变乱。

Lyft首席履行官大年夜卫·里舍表示，伦敦的乘客将成为该地区最早体验百度“萝卜快跑”Apollo Go无人驾驶车辆的一批用户。 他称，若获得监管赞成，来岁将经由过程Lyft及Freenow平台在伦敦启动首批由数十辆车构成的测试车队，并筹划随后扩大到数百辆范围。

尽管无人驾驶汽车（AV）的冲击程度可能不及通用人工智能那样激烈，但对以驾驶为生的群体而言仍将产生深远影响。 今朝英格兰大年夜约有30万辆获得牌照的出租车及私家营运车辆，一旦大年夜范围引入无人驾驶，将明显减弱司机的议价才能，进而造成工资停止甚至实际生活程度下滑的风险。

在这种背景下，环绕所谓“机械人税”的评论辩论有可能再度升温，等于否应对主动化体系或其带来的新增利润征收特定税种，以弥补就业和税基流掉。 跟着英国无人驾驶试点慢慢推动，这类关于税收、公平及劳动者保障的新一轮政策辩论，或将在将来几年内变得加倍激烈。