“纯特斯拉”租车公司Mistergreen面对破产

在其2022年年报中，该公司写道：“我们聚焦特斯拉，因其电动车在电池质量、软件进级、能效续航、超充收集等方面均为市场最佳，且软硬件已为将来主动驾驶做好预备……是以我们估计特斯拉将拥有更优的残值表示。”

该公司全部贸易模式建立在一个核心前提之上：运营一支特斯拉车队，这些车辆不仅不会贬值，反而会跟着将来成为Robotaxi而持续产生收入。

然而事与愿违，以前两年特斯拉大年夜幅下调新车售价，直接拖垮了二手电动车残值，而其承诺的“花费者车辆可变身无人出租车”也从未兑现。Mistergreen被迫对车队资产进行数百万欧元的巨额减值。

早在2019年，马斯克就曾高调传播鼓吹：“假如你今天买一辆特斯拉，我认为你是在购买一项升值资产，而非贬值资产。”

他甚至猜测，一辆Model 3将来作为Robotaxi可能价值10万至20万美元。Mistergreen恰是基于这一愿景，本质上做了一笔高度杠杆化的豪赌。

报道称，Mistergreen已让债券持有人血本无归，并正在出售全部营业。

实际恰好相反：特斯拉车辆的贬值速度快于行业平均程度，既因特斯拉自身频繁降价保销量，也因其始终未能经由过程软件更新实现真正的无监督主动驾驶。

巅峰时代，Mistergreen拥有超4，000辆特斯拉，范围可不雅，却也是以在残值崩塌中损掉惨重。对通俗买家而言，特斯拉降价是利好；但对持稀有千辆车、并承诺高残值的租赁公司来说，倒是致命袭击。

Mistergreen曾发行债券用于购车，但自客岁起已无力了偿。投资者损掉金额尚不明白，但估计达数切切美元。今朝，几家来自荷兰、比利时和德国的租赁公司将接办其残剩车队。