具体来看,率先上场的小米SU7,涓滴没有留意到车位内的三脚架,持续倒车将障碍物推出车位外,测试未经由过程。
而随后上场的特斯拉Model Y,在主动泊车倒入车位过程中,辨认到三脚架后主动刹停,避免了碰撞。
搭载华为乾崑帮助驾驶筹划的阿维塔12也是同样的成果,撞到了三脚架上。
起先,因为有人蹲在后方,为清除干扰身分,测试人员在将人喊走后又进行一次测试,成果同样辨认到三脚架并刹停,Model Y也成独一过关的车型。
至于随后测试的比亚迪海豚和问界M7(2023款),也均没能辨认到障碍物并刹停。
不过,须要解释的是,在日常实际用车情况中,特斯拉主动泊车时也曾出现过很多掉效案例,并不克不及经由过程一个测试场景来解释孰好孰坏,各位网友需理性对待。

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