碰着这种情况，有可能是你真的不利，刚好撞到了内伤。但还有一种可能性是，4S 店的维修人员顺路给你整坏的，也就是擅自扩损。
不过，也不是所有的扩损都是这个目标。
在座的老司机们，或多或少都听过扩损这个事吧，可能大年夜家都认为这个摊不到本身头上。
但脖子哥找了包含 4S 店工作人员、保险定损员在内的几位老哥聊了后发明，扩损行动几乎是行业基操，更有人直言，如果一点扩损都不搞，很多补缀厂都开不下去。
在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，汽修店若干都搞过扩损，最常见的就是大年夜灯。
但比及车店里，人家把杠和灯都拆下来后发明，好巧不巧，大年夜灯上起固定感化的构造“灯脚”断了。这个器械不起眼，但又没法修，只能换全部大年夜灯总成。
“有切实其实实是保险杠受力断掉落的，还有的其实是维修工人敲断的。”
把本来没坏的零件扩损弄坏，如许补缀厂就能多赚一个配件费。而比起工资敲坏，陶磊跟我说了一个更骚的操作。
照样这台车（A 车），照样大年夜灯。
假如店里正好有一个同款车（B 车）坏掉落的大年夜灯，此次都不消有意破坏 A 车了，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，然后拿来套用定损。而 A 车的大年夜灯照样本来本身的。
就是说补缀厂其实根本没修灯，但整了一出“移花接木”，就可以从保险公司那边赚走一笔纯利润的配件费。
听起来有点难以置信是吧，但其实类似的消息还真不少。
根据都会现场报道，客岁 8 月，一辆丰田卡罗拉出变乱后，去邻近的 4S 店维修。
4S 店给出的维修单显示，一共改换了 10 个配件、进行了 16 项维修，包含元宝梁、下摆臂、减振器等，维修金额合计是 9050 元，由保险公经理赔。
但车主后来把车送到同伙的修车行发明，之前说换过的左前减振器，其实压根就没换，照样原的。
离谱，纯纯被当日本人整……得亏车主立马查到了，不然时光久了你都不好追的。
当然，扩损毕竟是黑箱操作，也不是说补缀厂对所有车都整这么一出的。
陶磊告诉我，起首，一般扩损都是赚保险公司的钱，假如是自费维修的不会太过分。
一方面是自费修车的客户盯得紧，并且大年夜概率懂点车。而走保险，付款方（保险）和车主是脱节的，很多人修完车都不会去查定损单，缺口就在这。
另一个背后原因是，保险公司的定损员小我可能会因为返点或者要保护关系，合营扩损。
然后在实际操作时，店里其实一般都邑选择在低风险零件上做文章，并且会挑那些保险一般不查的处所。
“保险公司要查的话要挨个上门看，或者请第三方来查，如许算下来成本可能比扩损零件本身还高。”
而很多进口配件，一个大年夜灯几万块，里头还有追溯码这种的，他们一般不会弄。
陶磊地点的门店，前些年行情好的时刻，单月交付量能到 500 台，店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。
从事保险定损的老陈（化名），也印证了这一说法。
老陈告诉我，相较于掉包配件，喷漆是更广泛的扩损行动。
漆面修复实际上分为无腻子修复、点喷、半喷、全喷等。很多时刻只蹭了一丢丢，可以做局部修复，也能省点钱。比如一个面全喷是 1500 元，半喷是 800 元，补漆只要 200 元。
但差友们去补漆的时刻，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。
因为喷漆本身没若干钱，加上保险公司和 4S 店都是经久合作，能走扣头价，所以这个他们根本是睁一只眼闭一只眼。
但不管是啥零件，扩损本身也是店里耍把戏占便宜。他们想方设法这么干的原因，起首肯定是奔着利润。
价格战这几年，大年夜家也知道车圈越来越难挣钱，经销商也是如许。
中国汽车流畅协会宣布的《全国汽车经销商生计状况查询拜访申报》显示，2025 年，只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，经销商整体的吃亏比例达到 55.7%，同比增长了 14 个百分点。
但如今，他们店的月交付量已经跌到了 80 台高低，“今朝这个行情已经反过来了，80% 利润都是靠售后”。
显然，当车子越来越难卖，4S 店就越指望经由过程售后赚钱，扩损天然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。
某新权势门店的维修技师周师傅（化名）供给了另一个视角，他做过的扩损则是出于自保的目标。
比如维修水淹车的时刻，车里有些电路板泡过水但还能用。这种一般保险公司不会直接赞成改换，而是要让门店先送去检测，检测正常就持续应用。
而周师傅的经验是，很多时刻泡水会留下暗病，即便检测合格，可能一段时光后又会出问题。到时刻车主再找回来，就很麻烦。
所以这种情况下，他们会把板子持续泡水泡到“逝世透了”，送检的时刻过不了，然后一并换新。
对于花费者，某种程度上，这也是一种善意的扩损吧。
实际上，保险公司会比花费者加倍存眷有没有扩损，毕竟他们才是掏钱的那位。
老陈他们防备扩损的第一招，就是去变乱现场先把要修的零件定个大年夜概来，然后假如大年夜灯有隐损风险，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。
这就是让补缀厂后面要动这个零件的时刻，必须要等保险的人参预才能拆。
碰着一些疑似扩损的案子，老陈也会去门店核查，甚至会去调取维修工位的监控。
这就是汤姆和杰瑞的较劲了，一个设套一个拆招，看谁能防住谁。
但不管如何，羊毛出在羊身上。
即便有保险和补缀厂斗智斗勇，扩损的成本最终照样要花费者承担。因为补缀厂从保险公司那偷来的利润，兜兜转转照样会经由过程保费的上涨，平摊到车主头上。
但总的来看，这种算是少数，大年夜部分扩损照样维修店不诚实，欲望大年夜家都别碰着。
比如车子追尾或者蹭墙，前保险杠撞到了。这时刻前大年夜灯外不雅看起来无缺无损，连划痕都找不到，你肯定也不会想到有大年夜灯的事。
一般来说，保费和出险次数强相干。老陈给我举了漆面扩损的例子。
有些车特别是 BBA 那种高端车，会专门去买一个划痕险。这种出险峻求很低，都不须要现场考验，甚至你偷偷有意整洁道口儿，再去做扩损都行。
他也知道确切有有意划的情况，但都没有拒赔。因为这笔账，保险公司算得很明白，“这么出一次险，三年涨的钱也涨回来了”。
所以对于咱通俗花费者来说，修车时多个心眼准没错。
最后脖子哥也分享一些防坑小建议。
起首就是受损部位多拍点照片留底，然后在修车前可以明白告诉店里，拆下来的旧零件都得留着带走。“我要验牌”这招，应当能吓退不少想偷梁换柱的商家。
等车子修完后，你再对着定损单挨个查对一下各个零件是不是新换的。
欲望这一套连招，能帮你修车永不被扩损~
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