特斯拉第二季度交付量超预期 股价逆势大年夜跌7.49%创一年来最大年夜单日跌幅

数据显示，在本年4月至6月时代，特斯拉全球交付量较客岁同期增长25%，创下2025年第三季度以来的单季发卖新高。个中，Model 3和Model Y仍为发卖主力，共计交付467762辆；包含电动皮卡Cybertruck在内的其他车型共交付12364辆。值得留意的是，因为特斯拉已于本年第二季度正式停产Model S和Model X两款传统豪华车型并停止接收新订单，部分市场分析人士指出，本季度的部分增量或受益于上述停产车型的“最后购买期”效应，这激发了投资者对后续增长动能持续性的担心。

相较于特斯拉的整体占优，美国传统汽车巨擘及其他造车新权势同期表示则出现两极分化。福特汽车（Ford）2日颁布的数据显示，受库存限制等身分影响，其二季度整体销量同比下滑10%，个中电动汽车销量骤降40.7%；通用汽车（GM）二季度销量同样下滑4.2%。新兴电动汽车制造商中，路西德（Lucid）二季度仅交付3953辆，低于市场预期，并伴随治理层动荡及裁人风波，股价收跌3%；而里维安（Rivian）则因新车型需求强劲，二季度交付12194辆超预期，并上调了全年交付目标，股价逆势大年夜涨8%。

针对“交卷”亮眼但股价大年夜跌的现象，深水资产治理公司（Deepwater Asset Management）治理合股人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）分析指出，这属于本钱市场典范的“买预期，卖事实”现象。他表示，在此次数据宣布前，特斯拉股价已持续多日大年夜幅上涨，利好根本出尽。同时，蒙斯特指出，固然二季度交付量增幅明显，但投资者开端质疑高油价红利对电动汽车销量的实际拉动后果，并对行业经久的“电动汽车穷冬”是否真正停止持不雅望立场。

除汽车营业外，特斯拉同时披露其二季度能源存储产品装机量为13.5吉瓦时（GWh），较客岁同期的9.6吉瓦时有所增长，但略低于华尔街分析师此前预期的13.8吉瓦时。