本田2025财年净吃亏达4239亿日元 上市69年初次吃亏

在经历纯电计谋巨亏后，本田开端宣布掉落头，往后3年将纯电动汽车投资紧缩至8000亿日元，转而向混淆动力和汽油车投入4.4万亿日元。

财报中，本田同步宣布了2026财年盈利预期，估计来岁将会扭亏为盈，实现2600亿日元净利润，同时估计EV相干损掉将进一步收窄至约5000亿日元，慢慢消化电动化计谋调剂的汗青包袱。

据懂得，本田在2025财年巨亏的核心原因是纯电动汽车计谋的周全调剂，本年3月，本田宣布撤消原筹划在北美临盆的三款纯电动车型的开辟与市场投放，涉及本田0系列SUV、本田0系列轿车及赞赏RSX。

本田断定，在当前电动车需求大年夜幅下滑的市场情况下，强行投产这三款车型将在经久内造成更大年夜吃亏，于是中断了这3款在研纯电车型。

而在北美市场，本田筹划到2029年扩大年夜混动产品线，以利润更丰富的HEV车型作为过渡期的核心利润来源。这一策略调剂意味着本田本质上放慢了纯电转型节拍，回归其传统优势范畴。

受此影响，相干研发投入化为沉没成本，叠加固定资产减值及供给商合同违约补偿，电动化计谋调剂产生的总费用和损掉，在两个财年内达到2.5万亿日元（约合人平易近币1082亿元）。

从整体财务表示来看，2025财年本田归并营业收入为21.80万亿日元，同比仍微增0.5%，经营现金流净额更同比大年夜增288.58%至1.14万亿日元，期末现金及现金等价物余额保持在5.12万亿日元的健康程度。

这解释本田的根本盘并未崩塌，但电动化范畴的巨额一次性计提彻底吞噬了主业利润。

不过，在中国市场方面，本田份额从曾经的8%跌至不足3%，比亚迪、小米等本土品牌的强势崛起让日系品牌的价格和技巧优势双双掉守。