结合国当局间气候变更专门委员会已将不稳定的极地冰架列为重要气候威逼，但这一过程仍难以完全懂得和建模。研究团队聚焦于东南极洲的芬布利森冰架，深刻分析水下熔化机制。成果注解，冰架底部的外形对其下方海水轮回具有重要影响，当底部存在通道构造时，水流会形成小型轮回体系，使暖水滞留在冰层外面而非流走，这种持续性热量集合大年夜幅强化了熔化过程。
研究人员发明，这些通道内的熔化速度在局部范围可进步约一个数量级。研究第一作者、来自挪威特罗姆瑟iC3极地研究中间的托雷·哈特曼解释道:"我们发明冰架底部的外形不仅仅是被动特点，它能主动将海洋热量捕获在熔化影响最关键的地位。"芬布利森冰架位于东南极洲，这一区域平日被认为比南极大年夜陆其他部分更冷、更不易受影响。
冰架是从冰川延长入海的巨大年夜浮冰构造，对减缓大年夜量陆地冰流入海洋起到关键樊篱感化。位于挪威的研究团队发明，冰架底部长条状的通道构造会形成暖海水陷阱，明显加强特定区域的熔化强度。一旦这些冰架变薄且稳定性降低，厥后方的冰川将更快速地流入海洋，从而大年夜幅加快全球海平面上升过程，超出今朝多半猜测值。
哈特曼表示:"我们在芬布利森冰架下不雅察到，即使少量暖水也能明显增长通道内的熔化。成果是通道可能扩大年夜，最坏情况下会减弱全部冰架的稳定性。"该研究的合营第一作者秦舟弥补道:"令人震动的是，当冰架底部存在通道时，即使暖和深层水的流入量不大年夜，也能产生巨大年夜影响。这意味着一些科学家平日认为较冷的冰架可能比预期加倍脆弱。"
为研究这一现象，研究人员将芬布利森冰架底部的具体地图与其下方海洋空腔的高分辨率计算机模型相结合。团队在较冷和稍暖海洋前提下，比较了应用腻滑冰架底面与包含真实通道的模仿版本，这种办法使他们可以或许分别出通道若何影响水轮回、混淆和熔化。这项工作还整合了该地区早期的实地不雅测数据。研究人员表示，将经久测量与先辈建模相结合，对懂得南极冰架下隐蔽的小标准特点至关重要。哈特曼本人已在南极冰架长进行了数百天的实地考察工作。
这一发明可能对气候科学和海岸筹划产生重大年夜影响。研究人员表示，冰盖和蔼候模型须要更好地推敲这些小标准熔化过程，以改进将来海平面猜测。融水流动的变更还可能影响南极洲四周的海洋环流和海洋生态体系。该研究论文《通道化地形放大年夜严寒南极冰架的熔化敏感性》已揭橥于《天然通信》期刊。研究由iC3极地研究中间的托雷·哈特曼和Akvaplan-niva的秦舟合营引导，两位科学家均常驻挪威北极之都特罗姆瑟。
科学家警告，通道内更强的熔化可能激发危险轮回。跟着通道加深和拓宽，冰架部分区域可能出现不平均变薄，减弱冰架整体构造。脆弱的冰架无法有效减缓厥后方冰川的流动，可能导致更多陆地冰流入海洋。哈特曼警告说:"当前气候模型未能捕获到这一效应。这意味着它们可能低估了东南极海岸线'严寒'冰架对沿岸海水渺小变更或升温的敏感性。此类变更已被不雅测到，且估计将来将加剧。"
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