欧盟拟放宽2035年燃油车禁售令这一标记性政策

欧盟 2035 年起禁售新柴油车和汽油车（包含厢式货车）的政策，于 2023 年获批时，被视为欧盟核心绿色新政中的标记性举措。该政策的目标是在 2035 年前实现乘用车和厢式货车的二氧化碳零排放。

放宽这项政策，将为欧洲本土整车制造商供给更大年夜的灵活度。这些厂商今朝正同时面对美国关税压力、供给链中断、来自中国车企的激烈竞争，以及向电动汽车转型过程中的重重阻碍。

分析师对此举可否加强欧洲地区的经久竞争力提出质疑，环保人士则批驳这是欧盟在气候目标上的又一次潜在倒退。

欧盟履行机构欧盟委员会的谈话人在接收美国花费者消息与贸易频道（CNBC）采访时拒绝置评，相干消息宣布会定于本周二下昼举办。

2025 年 11 月 12 日，比利时布鲁塞尔，欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩在欧洲议会就 2028-2034 年新多年度财务框架揭橥演讲。

欧洲汽车制造商协会代表了 16 家欧洲主流车企，成员包含大年夜众、宝马、法拉利和雷诺等品牌。

近几个月来，这项政策再次成为舆论核心。部分汽车行业协会呼吁从新调剂禁售令，以加强欧洲的家当竞争力、保障供给链计谋韧性，同时保护气候目标。

欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德・德弗里斯表示：“政策亟需增长灵活性。” 该协会是汽车行业的游说集团。

德弗里斯周一在领英发文称：“2030 年已近在面前，当前市场需求低迷，车企面对着数十亿欧元罚款的风险。” 她将外界广泛预期的欧盟政策声明称为 “汽车政策法案的决战时刻”。

她还弥补道，扶植须要的充电基本举措措施、出台财务鼓励及购车补贴政策，都须要时光才能推动市场回归正轨。

荷兰国际集团负责交通与物流范畴的高等行业经济学家里科・卢曼在接收 CNBC 邮件采访时表示，欧盟放宽 2035 年燃油车禁售令，是在行业面对困境时 “着眼短期好处的选择”。

“一项高风险策略”

不过，部分电动汽车制造商则呼吁欧盟 “逝世守 2035 年目标，并出台更大年夜力度的配套举措”。

客岁 9 月中旬，欧洲电动汽车行业 150 多位领军人物联名揭橥公开信称，2035 年禁售燃油车目标的出台，已撬动数千亿欧元的新增投资。

公开信签订方包含沃尔沃、极星等电动汽车制造商，以及相干材料供给商、电池临盆商和电网运营商。

他还称：“但在我看来，纯真推迟政策目标同样是一项高风险策略。”

“这既晦气于欧洲汽车家当的长远成长，也无法保住就业岗亭：变革已然到来，德系（甚至欧洲）车企在燃油车范畴所谓的竞争优势注定只是好景不常。假如行业转型办法放缓，欧洲车企将更难跟上中国竞争敌手的脚步。”