网约车这一年：司权略求打破低价 平台押注Robotaxi和出海
过去一年，网约车行业在持续发展与结构调整中，迎来了供需关系的新阶段。随着市场逐步从增量步入存量，平台、司机与监管部门共同面对挑战，积极推动价格机制优化、司机权益保障与服务模式创新。尽管部分司机感受到收入压力，但平台和监管层正在采取积极措施改变低价困局。此外，出海也成为平台今年的重点。
科技与交通
哪吒汽车被曝开新号成立“谦恭汽车” 知恋人士：为重整做预备
今日，有媒体爆料称，哪吒汽车悄悄“开新号”。一家名为“谦合汽车”的公司成立，公司的注册地、关键人物和哪吒汽车母公司合众汽车均有交集。
研究揭示：电动汽车行驶24万公里后仍能供给91%续航
不少新能源车主们很担心开久了，自己车的电池会衰竭的很严重（毕竟不少车型换电池都是10几万起步），事实会是怎样？机构Recurrent给出的调研数据显示，其分析了约1000辆行驶里程超过24万公里的电动汽车，将这些车辆的实际续航能力与新车状态下的表现进行对比，而非参考官方EPA标称续航。
中国汽车全年发卖3440万辆 国产车独有7成
中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。
多地放宽网约车司机年纪户籍请求
网约车行业正在放宽准入门槛。今年以来，荆门、南京、南昌等地陆续施行新的网络预约出租汽车经营服务管理规定，在市场准入、从业人员年龄上限等方面进行了调整，部分城市也对定价机制也做了修改，行业正在进一步放开。
车没坏电池先废 车主换块电池6万起比卖车还贵
浙江一位的车主7年前花25万购置的电动车，如今换电池的成本远超车辆残值，这样的情况并非个例，而是当下第一批电动车车主的普遍遭遇。根据国家规定，动力电池质保期为8年或12万公里，然而，电动车车身的正常使用寿命可达十五六年。
长城魏建军：中国汽车和欧美日韩优良车企差距还异常大年夜
随着“换道超车”，中国汽车这些年来在世界舞台上崭露头角，去年更是有两家年销量跻身世界前十。自主品牌的畅销让不少人心潮澎湃，甚至喊出了碾压国际的口号，然而近日在长城汽车年会上，魏建军给破了一盆凉水，让不少头脑发热的人开始思考一些更现实的东西。
全球首款可折叠偏向盘表态：L4级自驾时主动 “隐身”
Autoliv与Tensor联合发布了全球首款适用于自动驾驶的可折叠方向盘，该方向盘将首次应用于Tensor的自动驾驶汽车。当车辆切换至L4级自动驾驶模式时，方向盘轮缘会随转向柱同步向下折叠，并整体缩进中控台，与此同时，中控台中央的显示屏会滑向一侧，在车辆自主行驶阶段为乘员提供娱乐服务。
安徽率先为小电动装上专属红绿灯 覆盖78个路口
近日，安徽合肥启动非机动车专属信号灯覆盖工程，2026年将在全市78个路口投用，以此解决电动自行车与机动车混行、抢行的安全隐患。此次非机动车专属信号灯由合肥公安交管部门部署，配套直行、左转指示及蓝色提示板，与机动车信号灯同步运行。
全球第四大年夜车企客岁巨亏1801亿元 新任CEO拿到4300万元年薪
根据Stellantis公司披露的财务文件，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨在2025年的薪酬约为630万美元（约合人民币4300万元）。而菲洛萨是于去年6月正式接任Stellantis最高管理职位，任职后，其主导Stellantis推出了多款新车型，并决定对电动车发展战略进行全面调整。
