斯特兰蒂斯与中国零跑汽车深化合作 推动欧洲电动车扩大
斯特兰蒂斯表示，已于2023年收购这家中国电动车企业约21%股份，双方成立合资公司，负责在海外销售及生产零跑车型。根据周五公布的最新规划，双方将进一步拓宽合作范围，兼顾提升产能与降低生产成本。
科技与交通
电动车高速上行驶 残剩27%电量忽然归零 车主向车企索赔400元拖车费
新能源汽车跑高速时，因为电耗增大，续航也跟着缩水。如果再叠加冬季低温，车辆甚至会在高速上直接抛锚。据报道，2月7日，埃安电动车车主张先生驾驶车辆在高速上正常行驶，他这辆车的标定续航是601公里。
FF颁布2026年Q1财报：总营收同比增长62% 6月初宣布机械人新品
FaradayFuture（FF）发布了截至2026年3月31日的2026年第一季度财务业绩，并提供了关键进展更新。FF26年Q1实现总营收51.2万美元，同比增长62%，已接近2025年全年总营收，其中软件技能包收入占比达到26%；公司经营亏损同比收窄18%，净资产持续为正，且较2025年第四季度增长148%，EAI机器人业务在首个交付季即成为公司全新营收引擎。
保时捷封闭电动自行车、电池与软件子公司 紧缩战线押注核心整车营业
保时捷宣布将关闭旗下三家子公司，在销量下滑和利润承压的背景下对公司业务进行大幅调整。这三家分别是电池子公司CellforceGroup、电动自行车驱动系统业务PorscheeBikePerformance，以及为保时捷与大众集团提供车载网络软件的Cetitec。此轮调整将影响三家子公司超过500名员工的就业。
充电桩涨价 五毛一度的拼好电正在消掉
油价上调后，不少新能源车主发现公共充电桩费用也在悄然上涨，曾经随处可见的五毛一度低价电越来越少，电车的成本优势正被不断压缩。有北京车主实测，此前充满一次电约50元，可行驶400多公里。如今高峰时段电价每度上涨近0.5元，充满一次需80多元，单次成本增加超30元，不少车主感慨电车省钱的优势已难以维持。
品牌电动车遭受倒春寒 销量暴跌近四成 一边滞销一边涨价
2026年电动自行车市场遭遇罕见“倒春寒”，终端销量大幅下滑，多家品牌门店单店销量同比降幅超三成。与此同时，雅迪、爱玛、小牛等主流品牌却计划从4月20日起集体调价。
汽车订单供不该求 比亚迪拟扩大年夜印度营业 推敲本地组装
1月28日，据彭博社报道，知情人士称，比亚迪正考虑在印度扩大业务的方案，包括通过本地组装来满足印度市场对其电动汽车激增的需求。据知情人士透露，由于印度进口配额的限制，比亚迪正评估在印度进行某种形式的本地组装，并为更多车型获取当地安全和监管认证。
不高雅汽车申请破产案件获受理
近日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，江苏省苏州市中级人民法院目前已受理该破产审查申请。法院指出，因长期拖欠货款且缺乏清偿能力，债权人提起司法程序维护权益。
新能源绿牌下的燃油“暗门”：起底纯电车违规加装增程器
“新能源汽车的充电宝”“让所有的电车都没有里程焦虑”“让电车充电有很多的选择”。《中国经营报》记者关注到，在某些社交平台，一些账号发布“可给纯电车型加增程器”的广告引发激烈讨论。一账号在视频中打出“无损加装，不影响质保、年审”的标语，试图打消车主对合法性与售后的所有顾虑。
E Ink电子纸车体技巧登上量产车 宝马抢下全球首发
今日，EInk元太科技宣布，搭载EInkPrism™技术的BMWiX3FlowEdition在2026北京车展正式公开亮相。该车成为全球首款导入EInkPrism™并迈向量产阶段的车，标志着电子纸车体技术已从概念展示正式迈入实际应用新阶段。
