雷峰网《新智驾》获悉，哈弗营销执行副总裁乔心昱已离职，去向未知。其个人微博账号已经超过一个月未更新。
乔心昱于2018年9月加入长城，曾担任魏牌CMO、副总经理、产品策划部总监。2023年1月，乔心昱被调任到哈弗，出任哈弗营销执行副总裁。
乔心昱进入汽车行业将近20年。加入长城汽车前，他曾先后就职于奔驰和大众，曾担任在北京奔驰汽车有限公司任职销售大区主管，以及大众中国辉腾市场经理、区域营销负责人、品牌高级经理。
有接近哈弗的人士表示，乔心昱的离职与哈弗的组织架构调整有关。
2023年11月17日，赵永坡在广州车展上首次以哈弗CEO的身份亮相。赵永坡已在长城汽车任职20多年。相关信息显示，赵永坡于2021年担任长城长城汽车技术中心副总经理，负责整车平台、下车体、性能和底盘的研究与开发。
而就在长城官宣赵永坡担任哈弗CEO一职不久后，哈弗此前的CEO李晓锐被曝出已离开长城汽车，低调加入了小米汽车。
事实上，2023年上半年哈弗品牌的决策人是长城轮值总裁穆峰，乔心昱作为辅助配合决策。
新智驾还了解到，今年哈弗的SKU或将大调。一位接近长城的人士称，“哈弗可能在考虑现有产品要不要全部转Hi 4。”
乔心昱被调任至哈弗期间，哈弗推出了一条全新的产品线龙网系列，并发布了两款全新车型——枭龙和猛龙。
长城内部曾对哈弗龙网系列寄予厚望，魏建军亲自坐镇，充当项目经理监管的角色，拍板资源协调、车型试制、上市等关键事宜。
2023年5月15日，作为龙网系列的首款车型枭龙正式上市，定位为紧凑型SUV，售价区间为13.98万—15.68万元；2023年10月10日，龙序列第二款产品——哈弗猛龙正式上市，定位为中型插混SUV，售价16.58-18.38万元。
总体来看，哈弗走的是燃油和新能源并举的路线。哈弗的产品矩阵可以按照三条线划分，分别是H系列、大狗系列、龙系列。其中，H系列是燃油车（H6、H9、H5）；狗系列的定位是轻越野（一代大狗、二代大狗）；龙系列的定位是新能源（枭龙、猛龙）。
哈弗品牌产品线混乱一直有争议，猛龙上市前哈弗品牌的高管们就曾收到“猛龙会不会和枭龙打架”的质疑声。
时任哈弗营销执行副总裁乔心昱曾向媒体表示：“我们之前确实担心两款车型会不会打架。猛龙的订单起来后，有段时间枭龙的销量受到了影响，很快枭龙的销量稳定了。我们发现担心是多余的。”
他进一步解释道，2023年成都车展时哈弗曾调研过其消费群体，发现枭龙和猛龙的用户群体有差异，猛龙的群体大约是25-40岁年龄段，而枭龙的消费群体平均年龄更大。
实际上，进入2023年下半年后，枭龙的销量一路下滑。懂车帝数据显示，2023年7月枭龙MAX的销量为6197辆，同年12月则是1148辆。猛龙上市后三个月的销量分别为：5084辆、6025辆、6098辆。
根据哈弗官方数据显示，该品牌2023年累计销量达到715188辆，同比增长16%。其中，哈弗H6全年批发销量达到了24.17万辆。
显而易见，定位为城市SUV的H系列依然是哈弗销量的顶梁柱，枭龙和猛龙并没有如期成为主力车型，产品矩阵的调整迫在眉睫。
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