通用或停止将磷酸铁锂电池用于电动汽车

但通用汽车电池负责人库尔特·凯尔蒂本周表示，该公司正在专注于开辟一种不合的电池化学物质，即富锂锰电池（LMR），该公司表示，这种电池的成本与在美国临盆的LFP大年夜致雷同，但在雷同的重量和尺寸下可以储存更多的能量。

周二在旧金山举办的通用汽车活动后，凯尔蒂表示：“磷酸铁锂电池有可能最终无法进入我们的产品组合。”他称液态金属锂电池是通用汽车的“主力军”。他说道：“我们将把大年夜部分产能用于液态金属锂电池。”

通用汽车研发富锂锰电池（LMR）已跨越十年。其竞争敌手福特汽车客岁表示，正在尽力扩大年夜LMR技巧的应用范围，以用于将来的电动汽车。

凯尔蒂表示，通用汽车可能不再将磷酸铁锂电池用于电动汽车。他表示，田纳西州的工厂将于本月开端临盆磷酸铁锂电池，但这些电池将用于储能体系。

标普全球客岁指出，尽管LMR技巧具有诸多优势，例如削减对关键矿物的依附，但电池机能随应用而衰减等技巧挑衅意味着，LMR技巧短期内难以获得大年夜范围应用。

放弃磷酸铁锂电池将标记住通用汽车的电池计谋与浩瀚竞争敌手的策略截然不合。

中国汽车制造商率先应用成本更低的磷酸铁锂电池，这种电池的能量密度较低（导致续航里程较短），但价格也更低，并且被认为比很多美国和欧洲汽车制造商应用的富镍电池更安然、更耐用。

包含特斯拉、Rivian和福特汽车在内的很多全球汽车制造商，都已推出采取磷酸铁锂电池 （LFP） 的电动汽车，以降低成本并供给更经济实惠的电动汽车选择。

通用汽车在以前几年中已在美国推出了十几款电动汽车，这些车型均采取机能更强劲的富镍电池。但该公司比来推出的雪佛兰Bolt——其面向美国市场最便宜的电动汽车——却应用了来自中国电池巨擘宁德时代 （CATL） 的磷酸铁锂电池。

通用汽车客岁表示，其目标是在 2028 年在美国工厂开端贸易化临盆 LMR 电池。凯尔蒂没有确认该日期是否仍然是目标日期，但表示 LMR 的研发“正在按筹划进行”。